Хроники Глупов-Сити

Соратники, а никто не баловался сабжем?

Я не баловался, поэтому все что я напишу ниже это в жанре
"Рабинович напел".

Ссумируя то что я слышал, классический overlanding это когда
вы грузитесь на драндулет с высокой проходимостью, заезжаете
прямо на нем в буераки-реки-раки, и организуете нечто вроде
базового лагеря. Ночуете в машине, либо (насколько я видел
иллюстраций) в палатке, которая ставится на крышу машины,
либо в обычной палатке в двух шагах от машины. На следующий день
вы либо собираетесь и едете дальше, либо остаетесь на некоторое
время, ходите в радиалки, затем repeat.
Основная фишка здесь в том, что основное покрытие расстояния
прямо по природе вы делаете на каком-нибудь SUV со вздрюченной
подвеской. И ночуете в относительном комфорте, а не в штурмовой
палатке, которую можно затолкать в карман штанов.

В Кали это занятие практически беспочвенное. Во-первых, на какой-
нибудь Хонде-Сивик вы далеко не уедете, а при попытке ночевать
на ней вы ее раздавите, а во-вторых, мест, куда разрешено загнать
машиу даже теоретически, раз-два.

С другой стороны, в той же Кали есть масса мест где можно оставить
машину (напр., Sno-Parks) и двинуть в некое подобие радиального
выхода.

Выход из этой ситуации лучше всего прорисовывается зимой, когда
жилье, обеспечивающее достаточный комфорт, вы можете протащить
не на горбу а в, скажем, санях.

Мои первые робкие попытки найти способ комфортного переносного
ночлега зимой пока дали половинчатые результаты. Концепт работает,
но палатка жутко неоптимальная, единственное ее достоинство это
возможность встать в полный рост в ее середине, она в холке метра
два. При этом спальники или раскладушки вдоль стенки не уложишь,
они формируют хорду, а лечь вдоль радиуса мешает недостаток места
если там есть печка. Недавний выход показал, что она еще и хреново
вентилируется, и конденсат по утру с наклонной стенки капает на
физиономию.

В связи с чем вопрос к соратникам:

Соратники, вы когда-нибудь занимались подобными развлечениями?
Если да, использовали ли вы палатки класса "glamping", вроде
вот этого? Весит оно 30 с мелочью колограмм и впритирку пакуется в
SUV. Пишут также что влезает туда от 2х до 6 человек, снабжено оно
двуслойными стенками и что ничего слабее чем торнадо повалить ее
не в состоянии. $2к это серьезный коммитмент, поэтому мне интересно,
"не лаю ли я не на то дерево".

Сегодня послушал вот это и призадумался.
Решил поговорить с Железными Мозгами за жизнь.

Скормил ему карту в GeoJSON формате, сгенерированную Caltopo
из маршрута, который мы с другом в этом сезоне пройти обломились,
в основном по причине превращения метрового снега в белое болото
под калифорнийским солнцем.

Говорю ему: вот тебе маршрут. За неделю до выхода погода была
такая-то, столько снега, температура, ветер, сейчас условия
такие. Сценарий один, иду соло, сценарий два, идем вдвоем. Че
брать, safety, medical, еда-вода, как там будет с лавинной
опасностью и где, ну и в таком аксепте. Не то чтоб я вообще не
соображал что да как, мы таки пол-маршрута проковыляли, мне было
интересно как эта машинка мне будет распедаливать.

Думал этот паразит (платный, от компании, кстати) недолго, и
выдал мне несколько страниц абсолтно стандартной методички,
компиляцию из преамбул к сайтам посвященных туризму, предварив
ремаркой о том, что он не имеет данных о вертикальном профиле.
Широты-долготы знает, а высоты нет, а спросить у открытых
сервисов вроде того же Caltopo видимо стесняется.

Я намекнул ему, что мол, ты вообще можешь пойти и поискать
или нет. Если он не знает высот на маршруте, он и подавно
понятия не имеет что творится кругом.

Ответом мне была пространная лекция о тонкостях формата
GeoJSON, организации сервисов, и вообще почему висячий хер
лучше стоячего.

Немного почесав в затылке, я сгенерировал ему линк на свою карту
и забросил ему. Карту этот гад сожрал, сообразил что речь
идет о высотах между 8 и 12 тысяч футов, и единственное
дополнение к рекоммендации, выданной без понятия о вертикали,
было уточнение о том что надо мне взять с собой не 2, а 3 литра
воды.

Скажите, соратники, мы боимся что вот этот Ослик Ии завоюет
и поработит человечество?

Не исключено конечно, что корпоративную версию никто никогда
не спрашивал о подобном, и у нгео, подобно флюсу, полнота
одностороння. Поэтому если продется скрываться от Терминаторов,
я кажется, догадываюсь, где.

Еще зимней сказки вам в ленту, или Не Всякие Дарданеллы Одинаково Полезны.

Illustraetd:


Это с нашей вылазки за ворота на CA108 после второго эпического снегопада
в этом сезоне.
Фотографировал на сегменте 108й, которая закрыта (с обеих сторон от
перевала Сонора) на зиму. Поинтересовался, что это за калифорнийские
Дарданеллы такие.

Выяснилось, что это резорт-поселок с населением 35 человек по данным
на 2016. В 2018м он то ли сгорел, то ли не совсем, и с тех пор население
почти что ополовинилось.
В той нашей вылазке мы прошли ровно пол-пути от сно-парка, где мы
оставили машину, до этих самых Дарданелл. Более того, развернулись
назад мы в самой высокой точке маршрута; иными словами, дерни нас
черт идти туда, дальше было бы под гору.

Думаете ли вы о том же, о чем думаю я, Ватсон?

Я поинтересовался у Железных Мозгов, и они мне сообщили, что зимой
избы там не сдают. Это с одной стороны ожидаемо, -- полгода туда ни
жрачки привезти, ни мусор вывезти. С другой стороны, если он необитаем
полгода, в чем смысл указывать население поселка, и уж совсем непонятно,
зачем его включать в Twain Harte Public School District (Twain Harte
находится на открытой части 108й, но от Дарданелл довольно далеко).
С третьей стороны, пока мы там ходили на лыжах, мимо нас раз десять
проезжали какие-то перцы на сноумобилях, причем преимущественно
в сторону Дарданелл.

В общем, история покрыта мраком.

Еще из забавностей -- Дарданеллы находятся почти точно на полпути от
ворот на 108й до собственно Sonora Pass, и теоретически, последний
оказывается в зоне досягаемости из Dardanelle campground. Разумеется,
если туда дойти из Дарданелл, там надо и ночевать, а это значит что
нато тащить и сани, а перепад высот там более километра.
Но это я так, фантазирую. Но, конечно, оно по-всякому бывает.

Кстати, на лыжах там народ таки похаживает.

На прошлой неделе в Сиерру прилетел неслабый снежный заряд.
Район Pinecrest и Dodge Ridge Ski Resort кстати, на этот раз получил
больше чем Тахо, в связи с особой конфигурацией розы ветров.
Мы решили не ждать когда это великолепие превратится в белую (а потом
и просто) грязь и пошли посмотреь как оно там.

Вот к примеру, выход с SnoPark на 108й, это место где дорога закрывается
на зиму. Высота над уровнем моря чуть меньше 5900 футов (1.8 км), и со
снегом нам обычно неважно; так то решили хватать пока дают.

Надо сказать, насыпали там от души.
Это мой лавинный щуп, воткнутый до земли. Неделю назад там никакого
снега не было.


( Зимняя сказка )

В горах, куда я подумываю сходить, до четверга обещают 95 дюймов
снега (это примерно 2.5 метра). Вчера выписали предупреждение всем
кто находится в горах, брать ноги в руки и уматывать оттуда.
С практической точки зрения это означает что до того же четверга
дорога будет закрыта, и выдвигаться туда надо рассчитывать в пятницу,
что примерно соответствует моим логистическим ограниченям.

Но есть и хорошие новости -- эта волна снегопадов сопутствует
похолоданию, там приехал, судя по всему, arctic blast. Не то что
там будут лютые морозы, по предсказаниям NOAA там будет ниже
нуля круглые сутки, ну и на этом спасибо.

Если все перечисленное окажется правдой, что есть вопрос открытый,
то можно будет переждать безумие на выходных и двинуть туда в
понедельник. Тем временем, сижу и поглядываю на avalanche forecast,
2.5 метра за четыре дня это довольно некислый storm loading, при этом
в некоторые дни там обещают еще и ветер, следовательно надо будет
отслеживать еще и его направление. Маршруты, на которые мы замахиваемся,
почти не проходят под потенциально проблематичными склонами, но тут
ключевое слово "почти".

*потирает руки и лезет в карты местности*

КДПВ:




Сходили ту с друзьями в снега (сабж. -- фото вверху это вид на
Йосемите со 120й дороги) в нечто среднее между рандоне и Nordic
touring, вот делюсь впечатлениями.

( Дикой собаке семь верст не крюк )

Вдогонку к этому.

Я брал Avalanche safety courses 6 лет назад у TBSP (Tahoe Backcountry
Ski Patrol). Это волонтерская организация, работающая на непонятно каких
началах; вроде напрямую им не платят, но они получают какие-то скидки
на разные пряники, вроде льготную покупку оборудования. Для по всей
видимости, фандрейзинга, они устраивали курсы лавинной безопасности по
совершенно копеечным деньгам, примерно втрое ниже чем это делала AIARE
(American Institute for Avalanche Research and Education; никакой это не
институт а коммерческая организация). Тогда у патруля это стоило $140,
у AIARE в то же время было $460. У патруля места в классе расходились
за полчаса.

Шесть лет спустя решил поинтересоваться, сколко сейчас берет AIARE
(а это определенный reference). Оказалось, в Калифорнии, в Trukee,
в той же местности где меня учил патруль, Институт берет почти $700,
причем за тот же контент. Производя нехитрые арифметические операции,
получаем рост в среднем 7% в год.

Интересно девки пляшут. Инфляция-инфляцией, а жить-то небось хочется.

Поговорил с копипастой железными мозгами искусственным интеллектом.

Вырисовывается следующая картина.

Средняя величина инфляции в США за период с 2000 по 2025 год около 2.6% в год.
Средний рост стоимости lift tickets (дневные билеты на подъемник на г/л курортах):

Destination resorts:

Heavenly -- 5%
Northstar --6.6%
Vail - 4.5%
Big Sky, MT -- 4.2%
Steamboat, CO -- 6.6%

Резорты поменьше:

Silver Mountain, ID -- 3.2%
Dodge Ridge, CA -- 3.8%
Sierra-at-Tahoe -- 3.1%
Mt. Hood Meadows, OR -- 3.1%

Что же касается снаряжения, то АТ лыжи росли в цене примерно со скоростью 2.8%
в год по оценке "среднего уровня"; оценка грубая, потому что даже лыжное
снаряжение для курортов в 2025м выглядит существенно иначе чем в 2000м и точное
apples to apples сравнние не представляется возможным. Туринговое же снаряжение
измениось куда более значительно.

Вообще, только на моей памяти, а это примерно лет десять, в Калифорнии цены на
катание улетели в космос, а цены на снарягу скорее нет чем да (например, какой-
нибудь набор лавинной снаряги в цене не изменился вообще за последние лет 5).

Конечно, из указанного можно сделать ряд выводов, от непосредственных, -- о
появлении на склонах платежеспособной сволочи, которой там какбы не место,
особенно в Калифорнии, до конспирологических, откуда у этой сволочи деньги,
но определенно Кали не бедствует, причем атакуют в основном манерные места,
склоны попроще ползут примерно со средней скоростью общей инфляции.

Вывод же один, если возникат вопросы, почему ваш покорный слуга лезет в дикий
снег с перспективой свернуть себе башку, то ну например, вот; отдельный бонус
еще и в том, что дикие места, особенно вдали от Тахо, особо не засорены праздной
публикой.

Съездили тут в car camping, что называется, "ну так, с пользой" (ц).
На сей раз поехали в лес а не на океан. Лес назовем лесом условно,
это county park, по степени оборудованности почти что санаторий (sans
hook-ups and shower, причем душ вроде был, но поскольку приводится
он в действие квотером, проверить функциональность возможности не было).

( Заметки и замечания )

Продолжаю вытряхивать походно-зимнее барахло.

Пару раз у нас было поползновение выйти в HAM radio field day
с палатками, развернуть там КВ-радиостанции и поучаствовать в
этом празднике жизни. Простейший же, однако, набор, как то:,
радио, батарея, антенна, кабеля, складная солнечная батарея
(опционарно) укладывается в рюкзак который сам по себе довольно
увесистый; перспектива ж приволочь на природу еще и палатку и
минимальные удобства (тип стол плюс типа стул) , не оговоря уже
о еде и тепле, приводит и вовсе в уныние. Вообще, любая перспектива
тащить зимний скарб на собственном горбу по-моему это утопия.

Слефдовательно, вот:

(котэ собралось на северный полюс; I appreciate it, но придется
уговорить остаться).

Я это корыто раздобыл года три назад, продается оно как Paris pulk,
expedition pulk, или просто как сани. Для DIY проектов они такие
одни с небольшими вариациями. Проклепал по периметру и навесил
сеть для automotive cargo, но пока ничего туда не грузил. Для
гипотетических выходов по равнине они годятся as is. Для того же
чтобы таскать хозяйство по горам, его надо дорабатывать, присобачить
туда slide arrestors и съемные fins для боковой стабилизации.
По свидетельству в в интернетах, граждане в Колорадо тащили на
подобных санях килограммов 40.
В дальней перспективе, на санях основное барахло дотаскивается
до базового лагеря, оттуда можно пошнырять по окресностям сравнительно
налегке.

Пока на примете есть несколько мест в Stanislaus/Emigrant Wilderness
и на 108й, будет сезом там посмотрим еще, сколько снега накидает.